Las bieletas no vienen lubricadas de fábrica. El mantenimiento preventivo prolongará su vida útil.
Antes de comenzar
- Caballete central o soporte de paddock (para liberar la carga de la rueda trasera).
- Llaves fijas o tubos de 15 mm y 17 mm.
- Llave Allen de 8 mm.
- Grasa para rodamientos.
- Trapo limpio.
Procedimiento
Paso 1: Preparación y desarme
- Colocar la motocicleta sobre el caballete central o soporte para liberar la suspensión trasera.
- Usar las llaves 15, 17 y Allen 8 para aflojar y retirar los 4 tornillos de fijación de la bieleta.
- Retirar los bujes donde trabajan los rodamientos aguja (torringtons) en la bieleta y en el horquillón.
Aclaración: El amortiguador trasero no se desprende durante este procedimiento.
Paso 2: Aplicación de grasa
- Lubricar abundantemente los bujes y torringtons ubicados en la bieleta y el horquillón.
- Limpiar cualquier exceso de grasa con un trapo para evitar la acumulación de tierra y suciedad.
Importante: No es necesario lubricar los tornillos (ejes pasantes).
Paso 3: Armado
- Montar nuevamente la bieleta y los componentes en su posición original.
- Ajustar los 4 tornillos con un torque de 60 Nm, según indica el manual.
Bieletas con ruido: Reemplazo de componentes
Si las bieletas presentan un sonido metálico o juego excesivo, es necesario reemplazar los rodamientos y retenes. A continuación, los repuestos equivalentes:
- 4x Rodamientos Torrington
- Medidas: 26mm ext / 18mm int / 16mm ancho
- Código:
NTN NK18/16R
- 1x Rodamiento Torrington
- Medidas: 26mm ext / 18mm int / 20mm ancho
- Código:
JNS NK 18/20
- 6x Retenes de Nitrilo
- Medidas: 26mm ext / 18mm int / 4.5mm ancho
- Código:
DBH 9226(Doble labio)
Solución propuesta por: NP Mecánica Automotriz (+54 9 3571 52-4269) - Carlos Pellegrini 1.775, Río Tercero, Córdoba.